本文摘要:[摘要]福建汽车产业整体竞争力弱,必须以发展集群的方式慢慢提高。

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个人购车占80%以上,成为轿车市场的意义主体。从巴士市场的市场需求来看,由于国民财富的减少、基础设施的提高,构成了大量的追加巴士市场需求和替代市场需求,世界巴士年销售约40万台,中国约占四分之一,这样广阔的国际市场和本土市场对巴士企业的繁荣非常不利。

作为中国汽车产业的一部分,福建汽车产业面临着巨大的市场需求。2.建设海峡西岸经济区的历史机遇,明确提出了十六届五中全会反对海峡西岸建设,并写入中央文件。

2004年以来,福建省委、省政府明确提出建设海峡西岸经济区的战略设想,将建设海峡西岸汽车制造业基地放在最重要的方向,在十一五规划中具体布局了汽车产业发展的战略。福建省中产业群以福州东南汽车城为中心,延伸到东南沿海,集汽车生产、可调零件生产为一体的福建省南产业群以厦漳两地企业为基础,主要建设厦门汽车基地,重组发展漳州、泉州地区汽车产业福建省西北产业群以新龙马汽车株式会社为中心,以龙岩地区、三明地区为基地。3.产业发展机遇,随着汽车产业政策的实施,汽车产业的发展有了更加规范的宏观环境。

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发达国家和地区汽车产业的对外移动,为福建汽车与国际大集团合作取得了良好机会。2006年东南汽车与日本三菱汽车建立战略合作关系,三菱国际品牌与东南自律品牌共存的模式,为东南汽车带来了更大的发展空间。同年,福建汽车工业集团与德国飞行、台湾中华汽车联合重组戴姆勒·克莱斯勒轻型汽车公司,作为飞行轻型汽车在亚洲地区的销售基地。

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这些合作不仅可以引进项目、资金,还可以引进先进设备的技术和管理水平,不利于福建汽车产业的发展。

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